Forgatókönyvíró: Aaron Hoover
Forrás: Jean Andino, (352) 846-1744, [email protected]
FOTÓ ELÉRHETŐ
GAINESVILLE, Fla. - - A Floridai Egyetem professzorának új kutatása azt sugallja, hogy az autókból és más forrásokból származó szennyezés szabályozásának alapjául szolgáló összetett számítógépes modellek az ország számos legnagyobb városában jelentősen alábecsülhetik a szennyezés mértékét.
Jean Andino, az UF környezetmérnöki adjunktusa elmondta, hogy a modellek részben olyan tanulmányokon alapulnak, amelyek azt vizsgálják, hogy a gázok hogyan keverednek szmoggá tiszta laboratóriumi környezetben. Kutatása, amely idén tavasszal jelenik meg egy vezető nemzetközi légköri környezettudományi folyóiratban, azt jelzi, hogy e gázok némelyike sokkal gyorsabban reagálhat, ha a városi és természetes légkörben gyakran előforduló apró részecskékkel keveredik.
"Hagyományosan a kutatók laboratóriumokban végeztek vizsgálatokat az általam "érintetlen légkörnek" nevezett környezetben" - mondta Andino. "A probléma az, hogy a valódi légkör nem érintetlen – nemcsak gáznemű vegyületeket, hanem részecskéket is tartalmaz –, és azt találtuk, hogy ezek a részecskék katalizátorként működhetnek a reakciókban, és ténylegesen megnövelhetik egyes gázok reakciósebességét."
Andino elmondta, hogy eredményei, amelyek a brit székhelyű Atmospheric Environment folyóiratban jelennek meg, azt mutatják, hogy a részecskék akár 26 százalékkal is felgyorsíthatják bizonyos szmogképző gázok reakcióit. A felgyorsult reakciókon alapuló egyszerű modellek tesztjei akár 30 százalékos növekedést is eredményeztek a modellek előre jelzett ózonszintjében, amely a szmog döntő összetevője.
"Csak a kémiát néztük meg, így modelljeink nagyon egyszerűek voltak a valódi modellekhez képest, amelyek figyelembe veszik a meteorológiát és sok más tényezőt" - mondta. "Mégis úgy gondoljuk, hogy a 30 százalék meglehetősen jelentős növekedés, és további tanulmányozásra van szükség."
Az ország számos nagyvárosa és városi régiója levegőminőségi modelleket használ a szennyezés-ellenőrzési erőfeszítések eredményének előrejelzésére, például a járművek ellenőrzésére vagy speciális sávok kialakítására a telekocsizáshoz - mondta Roger Atkinson, a környezettudományi tanszékek professzora. kémia és a Riverside-i Kaliforniai Egyetem Légszennyezési Kutatóközpontjának igazgatója. A modelleket arra is használják, hogy előre jelezzék a jövőbeli szennyezési szintet, és segítsenek a döntéshozóknak eldönteni, hogy szükség lehet-e előzetes szabályozásra ahhoz, hogy egy város vagy régió a szövetségi szennyezési szabványokon belül maradjon.
A modellek figyelembe veszik a szmogképző vegyi anyagok reakcióit, mint például az autók által kibocsátott illékony szerves vegyületek számtalan tömbje, mondta Andino. De figyelmen kívül hagynak egy másik, városi környezetben különösen gyakori szennyező anyagot: a dízelmotor kipufogógázaiban, aeroszolos permetekben vagy számos más forrásból kibocsátott apró részecskéket.
"A részecskék közvetlenül származhatnak forrásokból, például dízel teherautókból, vagy a légkörben is képződhetnek" - mondta Andino. "A gázok reakcióba lépve olyan vegyületeket képezhetnek, amelyek lényegében lecsapódnak, és nagyon kicsi, folyékony részecskéket képeznek."
Kísérletei azt mutatják, hogy különböző típusú kis részecskék bejuttatása felgyorsította a benzin összetevőinek számító különféle alkoholok reakciósebességét. A többi benzin összetevő, köztük egy aromás vegyület és egy alkán, nem reagáltak gyorsabban, de csak néhány fajtát teszteltek, mondta Andino. A tesztekben szereplő részecskék között szerepelt ammónium-nitrát és ammónium-szulfát aeroszol is, mindkettő gyakori részecskék a városi területeken, mondta.
Atkinson azt mondta, hogy Andino eredményei csekély hatással lesznek a városokban jelenleg használt számítógépes modellekre, de érdekesek.
"Ha ez több alkoholra igaz, akkor ez kezdhet fontossá válni" - mondta. "Azt hiszem, a másik pont az, hogy valószínűleg más laboratóriumoknak kell megerősíteniük."
A jövőbeli kutatások a szmog összetevőinek sokkal szélesebb körét fogják megvizsgálni, annak reményében, hogy javítják a levegőminőségi modellek pontosságát, mondta Andino. "A következő lépés valójában egy sor vegyület megvizsgálása, hogy meglássuk, tudunk-e valamilyen szép korrekciós tényezőt generálni az ezekhez a modellekhez használt adatokhoz" - mondta.
Andino kutatása, amely egy ötéves projekt része, amelyet a National Science Foundation több mint 280 000 dollárral finanszírozott, harmadik éve tart. Az ösztöndíjat az NSF Faculty Early Career Award részeként kapta, amelynek célja, hogy segítse az ígéretes tudósokat és mérnököket abban, hogy pályafutásuk elején egyidejűleg fejlesszék hozzájárulásukat a kutatáshoz és az oktatáshoz.
-30-
Megjegyzés a szerkesztőknek/riportereknek: A történethez színes vagy fekete-fehér fotó is elérhető. További információért hívja a News & Public Affairs fotózást a (352) 392-9092 telefonszámon.
