5000 éves utazás után a világ legrégebbi építésű csónakjait szállítják – A régészek első pillantása megerősíti a legkorábbi királyi hajók létezését Abydoson

5000 éves utazás után a világ legrégebbi építésű csónakjait szállítják – A régészek első pillantása megerősíti a legkorábbi királyi hajók létezését Abydoson
5000 éves utazás után a világ legrégebbi építésű csónakjait szállítják – A régészek első pillantása megerősíti a legkorábbi királyi hajók létezését Abydoson
Anonim

Az egyiptomi Abydos sivatagi homokjában, a Nílustól több mint nyolc mérföldre található, a világ legrégebbi épített fahajóiból álló flottát gondosan feltárják a régészek. A munka figyelemreméltó új bizonyítékokat tár fel az egyiptomi civilizáció legkorábbi korainak gazdagságáról, erejéről és technológiai bátorságáról. A munka az egyiptomi kulturális miniszter, dr.Farouk Hosni és a Régiségek Legfelsőbb Tanácsának főtitkára, Dr. Gaballa Ali Gaballa.

A mai napig a nagy hajók közül 14, i.e. 3000-ből valók. A becslések szerint 60 és 80 láb közötti hosszúságú hajókat azonosítottak, és egy csónak egy nagy részét a Pennsylvaniai Egyetem Múzeumának, a Yale Egyetemnek és a Szépművészeti Intézetnek a régészeiből álló csapat tárta fel, konzerválta és tanulmányozta. A New York-i Egyetem az Egyiptomi Régiségek Legfelsőbb Tanácsának engedélye alapján dolgozik. Az Abydos Boats projekt természetvédelmi komponensét az egyiptomi Amerikai Kutatóközpont Egyiptomi Régiségek Projektje finanszírozza, az Egyesült Államok Nemzetközi Fejlesztési Ügynökségének támogatásával.

Dr. David O'Connor, Lila Acheson Wallace, az egyiptomi művészet és régészet professzora, a New York-i Egyetem Képzőművészeti Intézete, valamint a kurátor emeritus és kutató munkatársa, a Pennsylvaniai Egyetem Múzeumának Egyiptomi részlegének munkatársa 1967 óta dolgozik az Abydosnál, és a projekt tagja. Az Abydos Boats projekt igazgatója és társigazgatója, dr.William Kelly Simpson, a Yale Egyetemről, a régóta működő, sokoldalú Abydos-expedícióról.

"Az ókori Egyiptom egy folyóparti civilizáció, de e csónakok felfedezése előtt nagyon keveset tudtunk az ókori edényeken lévő ábrázolásokon túl az ókori egyiptomi hajókról, még Khufu, a negyedik dinasztia egyik legnagyobb fáraója uralkodása előtt. – jegyezte meg Dr. O'Connor. "Ezek a csónakok ablakot adnak számunkra Egyiptom jobb megértéséhez rendkívüli, hosszú életű civilizációjának hajnalán. Sőt, a közelmúltbeli ásatások megerősítették eredeti feltételezésünket. Ezek a csónaksírok tényleges és életképes hajókat tartalmaznak, amelyeket egy királynak a túlvilágon használnak. Jelentésüket és funkciójukat tekintve a Khufu gízai nagy piramisánál feltárt híres csónak közvetlen ősei, és talán 300 évvel megelőzték Khufu hajóját."

Az abydosi régészek már 1991-ben tudták, hogy legalább egy tucat csónaksír található a késő II. dinasztia (kb.i.e. 2675) Khasekhemwy fáraó. A 2000. május-júniusi ásatási szezon során egy szakértő természetvédőkből és egy ősi hajószakértőből álló csapatnak sikerült megállapítania, hogy a csónakokat sok évvel azelőtt helyezték el a sírjukba, hogy Khasekhemwy temetkezési területét megépítették volna, így a túlvilágra szánták őket. egy sokkal korábbi dinasztikus uralkodó, talán még Aha is, Egyiptom első I. dinasztia (kb. 2920-2770) uralkodója.

És bár a szén-14-teszttel (csak körülbelül 200 évre pontos) pontos kormeghatározást még meg kell határozni, az egyik fatest 10 méteres részének korai feltárása már meglepő eredményeket hozott: a régészek most azt hiszik, hogy a csónakok nem modellek, mint sok halottasházhoz kapcsolódó tárgy lehetett, hanem életképes hajók, amelyek akár 30 evezőst is befogadhattak. Cheryl Ward hajószakértő szerint az építési mód egyedülálló a fennmaradt ókori egyiptomi hajók között. Körülbelül 75 láb hosszúak és hét-tíz láb szélesek a legszélesebb ponton, ezek a csónakok csak körülbelül két láb mélyek, szűkülő orral és tattal.A csónaktest feltárt része vastag fadeszkákat tárt fel, amelyeket hornyokon át vezetett kötél kötött össze. A deszkák közötti varratokat nádkötegek töltötték ki, míg további nád szőnyeggel borította a csónak padlóját. A belső keretezés – a későbbi hajóépítés egyetemes aspektusa – nem bizonyított, és a sírjukban lévő csónakok némelyike ​​csavarodottnak vagy ferdenek tűnik, ami olyan hajókra utal, amelyeknek nincs belső szerkezete, amely kitámasztná őket a vízből. Ezenkívül a sárga pigment maradványok arra utalnak, hogy ezeket a csónakokat valószínűleg festették.

Az Abydos Boats projekt társigazgatója Matthew Adams, a Pennsylvaniai Egyetem Múzeumának Egyiptomi részlegének és a New York-i Egyetem Képzőművészeti Intézetének kutatója. "Egy ilyen fahajókból álló flottának felfedezése Egyiptom történelmének korai szakaszában rendkívüli betekintést enged az 5000 évvel ezelőtti Egyiptom gazdagságába és erejébe, és új információkkal kecsegtet a csónakos ásatások és a természetvédelmi erőfeszítések folytatása során" - mondta Mr.Adams. "A fa önmagában sokat elárul. A fa értékes áru volt Egyiptomban, és amikor meghatározzuk a fa fajtáját, pontosan meg tudjuk határozni, honnan származik - ami teljesen új utat nyit meg a kereskedelem és a politika megértésében. kapcsolatok és hatalom."

A csónakok nagyrészt az ókori egyiptomi életben szerepeltek, ahol kevés ember élt távol az éltető Nílustól. Úgy tűnik, hogy az Abydos csónakok a fáraóhajók prototípusai, amelyek valóságos és szimbolikus formában is megjelennek a temetkezési kontextusban sokkal később az egyiptomi történelemben. Az egyiptomiak azt hitték, hogy a király vagy a fáraó halálakor csatlakozott Ra napistenhez, aki csónakjával lefelé hajózott a mennyei Níluson. E hajók közül a leghíresebb és legkidolgozottabb – faragott orral és tattal, valamint fedélzeti kabinnal – a gízai nagy piramis egyik csónaksírjában találták, amelyet Khufu fáraónak tulajdonítottak (kb. i.e. 2500). Korábbi építésű ép csónakot nem találtak – egészen mostanáig.

Az első hajótest előzetes természetvédelmi tanulmánya segít a jövő évszakainak kialakításában.A régészek azt tervezik, hogy a télen visszatérnek a csónakos ásatáshoz, hogy minimalizálják a napfény és a hő okozta károkat, amelyek a törékeny faanyag gyors károsodását okozzák. Noha Deborah Schorsch és Lawrence Becker természetvédők jelentős rovarkártételt vártak és találtak a faevő hangyáktól vagy termeszektől, a fa még mindig kellően sértetlen volt ahhoz, hogy kezeljük és eltávolítsuk, kötéldarabokkal és sok nádanyaggal, tárolás és tanulmányozás céljából. A következő szezonokban Cheryl Ward hajószakértő mikroszkóposan megvizsgálja a fadeszkákat, hogy bizonyítékokat gyűjtsön a csónakok gyártásával, szállításával és használatával kapcsolatban, mielőtt elhelyeznék őket Abydos vályogtégla "sírjaiban".

A régészek azt remélik, hogy a csónakokban és azok körül talált tárgyi bizonyítékok végül segíthetnek a keltezésben és a királyi flotta és az első dinasztia Egyiptomának jobb megértésében. Az egyik csónaksír közelében több mint 30 hegyes fenekű, körülbelül egy láb magas, tipikusan sörszállításra használt alakú edényt találtak.Az exkavátorok pecsétlenyomatokat találtak, amelyek túlságosan sérültek ahhoz, hogy olvashatók legyenek, az üvegek dugóiban; még több ilyen benyomás várható, és akár annak a királynak a neve is adódhat, akiért a csónakokat eltemették. A csapat bizonyítékokat vagy maradványokat is keres a csónak felszerelésére – evezőkre, kormányokra, leszerelt ülésekre, sértetlen orrra és farra (a teszthajó orra túlságosan szétesett ahhoz, hogy egyértelmű információkat tudjon adni), valamint bizonyítékokat a hajók díszítésére.

Népszerű téma

Érdekes cikkek
Rólunk
Olvass tovább

Rólunk

A fishcustomaquariums.com webhelyről

Kapcsolatok
Olvass tovább

Kapcsolatok

A fishcustomaquariums.com oldal elérhetőségei

A fishcustomaquariums.com adatvédelmi irányelvei
Olvass tovább

A fishcustomaquariums.com adatvédelmi irányelvei

A fishcustomaquariums.com adatvédelmi irányelvei