Texas A&M új mobil radarrendszert mutat be a tornádók nyomon követésére és a hurrikánszelek mérésére

Texas A&M új mobil radarrendszert mutat be a tornádók nyomon követésére és a hurrikánszelek mérésére
Texas A&M új mobil radarrendszert mutat be a tornádók nyomon követésére és a hurrikánszelek mérésére
Anonim

Milyen gyorsan fúj általában egy hurrikán, amikor eléri a partot? A kutatók még mindig nem tudják biztosan. A szárazföld feletti hurrikánok jelenlegi szélsebessége az útjukban hagyott károkon alapuló becslések. De mindez megváltozik idén áprilisban, amikor a Texas A&M Egyetem bemutatja új mobil radarrendszerét, a SMART-R.

"A SMART-R a Shared Mobile Atmosphere Research and Teaching Radar rövidítése" - mondta Michael Biggerstaff, a Texas A&M's College of Geosciences atmoszfératudományi professzora."A projekt két Doppler-radar megépítését foglalja magában, mindegyik saját 33 láb hosszú pótkocsiján. A teljes berendezés – a pótkocsi, a talapzat és a radartányér – 14 láb magas lesz, maguk az antennaantennák pedig nyolc láb átmérőjűek lesznek.

"A nagy antenna több energiát fókuszál a jobb felbontás érdekében, lehetővé téve a kisebb viharok, például a tornádók észlelését" - jegyezte meg. "Ha azonban nagyobbak lennének, nem tudnának lemenni az úton, és a SMART-R hajtóereje az, hogy mobil."

A Texas A&M, a Texas Tech University, az University of Oklahoma és a National Severe Storms Laboratory (NSSL) közös projektje, az edények a texasi A&M campus geotudományi épületének alagsorában épülnek, míg Az NSSL az oklai Normanban található főhadiszállásán szereli fel a pótkocsikat.Mind a pótkocsikat, mind a rögzítőtalapzatokat kifejezetten úgy kell megtervezni, hogy elég erősek legyenek ahhoz, hogy ellenálljanak a nagy tányérokat érő erős szél által keltett óriási terhelésnek.

"Márciusban daruval emeljük ki az edényeket a pincéből, és szereljük fel a pótkocsikra" - mondta Biggerstaff. "Miután az edényeket felraktuk a teherautókra, augusztusban és szeptemberben - a hurrikán csúcsszezonban - elvisszük őket Floridába az első nagyobb helyszíni tesztre."

Bár a SMART-R-t kifejezetten arra tervezték, hogy minden erős viharban fellépő csapadékot és szelet leképezi, ideértve a tornádókat, a mikrokitöréseket és a vízszintes szélviharokat is, Biggerstaff szerint az igazi előnye abban rejlik, hogy a kutatók nyomon követhetik a hurrikánokat, amint elérik azokat. föld.

"A tornádi viharokat alaposan tanulmányozták" - mondta. "És amikor a hurrikánok a víz felett vannak, a Doppler-radarral felszerelt üldözőgépek berepülhetnek, és szélsebességet és egyéb méréseket végezhetnek. Ám ha egy hurrikán eléri a földet, több tornádót is kivált, ami túl veszélyessé teszi a körülményeket ahhoz, hogy az időjárási repülőgépek berepüljenek."

A SMART-R elhelyezhető a hurrikán kezdeti leszállási zónájának oldalára, akár 50-100 mérföldre is, és távolról mérheti meg a hurrikán szélterét széles területen.A mobil radaros teherautók fülkéibe szerelt számítógépek szoftvert tartalmaznak a radaradatok elemzésére és archiválására.

"Több ember hal meg a hurrikánokat kísérő szárazföldi áradásokban, mint magukban a szelekben" - mondta Biggerstaff. "A SMART-R lehetővé teszi számunkra, hogy nyomon kövessük a hurrikán változó szélmintázatának alakulását, és megjósoljuk, mennyi esőre számíthatunk."

"A SMART-R fúrótornyokat csak három napos előzetes bejelentéssel tudjuk telepíteni Texastól Dél-Karolináig" - jegyezte meg. "A teherautók radarantennáinak mobilitása lehetővé teszi a gyors reagálást."

Az Öböl partvidékét számos alkalommal hurrikán és tornádó pusztította el, például 1997. június 17-én, amikor aznap 190 000 houstoni ház áramtalanította az erős, egyenes vonalú szél miatt.

"Abban az esetben a viharok kicsik voltak, és gyorsan fejlődtek" - mondta Biggerstaff. „Nem volt elég közel egymáshoz elég radar ahhoz, hogy pontos előrejelzéseket tudjunk adni.A SMART-R gyors bevezetésével lehetővé teszi, hogy elegendő adatot csatlakoztassunk ahhoz, hogy jobb előrejelzéseket készítsünk, és korábban figyelmeztessék az embereket a közelgő viharveszélyre."

A régebbi technológiák, például a szelet és a légnyomást mérő érzékelőkkel felszerelt autók, valamint a kisteherautókból kibocsátott időjárási ballonok nem adtak elegendő információt a meteorológusoknak ahhoz, hogy pontosan megjósolhassák, mikor fordul elő erős szél a talaj felszínén. A régi algoritmusok akár 80 százalékos téves riasztási arányt is generáltak, és csak 40 százalékos az előrejelzési siker, mondta Biggerstaff.

"Az általunk készített tányérok alapvetően az Országos Meteorológiai Szolgálat felesleges radarberendezéseinek módosításai" - jegyezte meg. "Három évvel ezelőtt elmentünk a texasi Lubbockba és a Meridianba, Miss., és leszereltük a régi edényeket, és idehoztuk őket. Jerry Guynes, a Légkörtudományi Tanszék vezető mérnöke és Rick O'Neill, a Tanszék gépésze. Az óceánográfia olyan módosításokat hoz létre nyers fémből, hogy a SMART-R valósággá váljon."

"Korábban voltak radarok a teherautókon" - mondta Biggerstaff. "De senki sem fáradozott annyit, hogy olyan robusztussá tegye őket, mint amilyen a SMART-R lesz."

Népszerű téma

Érdekes cikkek
Rólunk
Olvass tovább

Rólunk

A fishcustomaquariums.com webhelyről

Kapcsolatok
Olvass tovább

Kapcsolatok

A fishcustomaquariums.com oldal elérhetőségei

A fishcustomaquariums.com adatvédelmi irányelvei
Olvass tovább

A fishcustomaquariums.com adatvédelmi irányelvei

A fishcustomaquariums.com adatvédelmi irányelvei