A benzinüzemű fűnyíróval egy órán át tartó fűnyírásból származó levegőszennyezés körülbelül akkora, mint egy 100 mérföldes autózás során egy új svéd tanulmány szerint, amely katalizátorok használatát javasolja a fűnyírókon.. A kutatók szerint a jelentés az első, amely összehasonlítja a fűnyírók szennyezését az autó futásteljesítményével.
Az ajánlást az Environmental Science & Technology, az American Chemical Society, a világ legnagyobb tudományos társasága lektorált folyóirata június 1-i számában közölték.
A kaszákból származó egyik jelentős szennyezőanyag a policiklikus aromás szénhidrogének vagy PAH-ok – mondta Roger Westerholm, Ph.D., a stockholmi egyetem adjunktusa Svédországban. Azt állítja, hogy ezek a károsanyag-kibocsátások, amelyek hasonlóak a motoros és tolófűnyírókhoz is, több mint 80 százalékkal csökkenthetők az autóknál használt katalizátor használatával.
Westerholm azt találta, hogy a fűnyírók PAH-kibocsátásának legrosszabb esete óránként több mint 4000 mikrogramm volt ólommentes üzemanyag használatával, katalizátor nélkül. Az átlagos károsanyag-kibocsátás közel 800 mikrogrammra csökkent ugyanebben az időszakban egy katalizátor hozzáadásával – mondta. Egyes PAH-okat, köztük néhányat a fűnyíró kibocsátásában, az Egyesült Államok Betegségellenőrzési és Megelőzési Központja valószínűsíthető rákkeltő anyagnak minősített.
"Nyilvánvalóan, ha a katalizátorok kötelezővé válnak a fűnyírómotorokon, és esetleg más kismotorokon is, akkor a kipufogó-alkatrészek jelentős csökkenése érhető el" - mondta Westerholm.
1998-ban az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége kiadta az úgynevezett "I. fázisú" szabályokat, amelyek 32 százalékos emissziócsökkentést írnak elő a kis "nem közúti" motorok esetében.Ez minden 25 lóerőnél kisebb teljesítményű, 1997 után gyártott motort érint, beleértve a fűnyírókat, a lombfúvókat és a láncfűrészeket is. Az EPA 1990-es Clean Air Act előtti tanulmánya szerint a füves és kerti berendezésekből származó kis motorok a légszennyezés bizonyos típusainak közel 9 százalékát teszik ki. Míg a jelenlegi fűnyírók megfelelnek a csökkentett károsanyag-kibocsátási előírásoknak, a katalizátorok tovább csökkentenék a károsanyag-kibocsátási szintet, mondta Westerholm.
A svéd tesztelés során a kutatók normál ólommentes üzemanyagot használtak egy tipikus négyütemű, négy lóerős fűnyírómotorban, és egy óra elteltével megállapították, hogy a PAH-kibocsátás hasonló egy modern benzinmotoros autóéhoz. 150 kilométer (93 mérföld). Az Outdoor Power Equipment Institute szerint egy tipikus push típusú fűnyírót évente átlagosan 25 órán keresztül üzemeltetnek. A magasabb oktánszámú, alkilát néven ismert üzemanyagot is tesztelték, és alacsonyabb károsanyag-kibocsátást eredményezett. Az alkilátot nehéz megtalálni az Egyesült Államokban, és jelentősen drágább, mint a hagyományos ólommentes üzemanyag Európában.
A katalizátorok már elérhetőek egyes európai kaszákon – jelentette a Westerholm. A szennyezéscsökkentő berendezésekre az 1970-es évek vége óta van szükség az Egyesült Államokban gyártott autókon.
"A katalizátor használata segít megelőzni a kis motorok legtöbb károsanyag-kibocsátását" - mondta. "Természetesen az emberek használhatnak helyette elektromos fűnyírót is."
A fent idézett kutatást a Svéd Környezetvédelmi Ügynökség finanszírozta.
Roger Westerholm, Ph.D., a svédországi Stockholmi Egyetem analitikai kémia tanszékének adjunktusa.
